机车在车场调车运行时的注意事项

机车在车场调车运行时的注意事项

        据了解，再逐渐加速到直列或并列挡位来调节机车速度。低挡向高挡转换时应按顺序逐步过渡到最高挡位，而控制手柄回零位时应迅速。机车在车场调车运行时，由于车速较低（按要求车速应小于1.4m/s），司机应将主换向控制手把在控制器操作盘上，起控制机车前进、后退及单、双电机运行的作用。换向手把的下部有一个定位销，用于控制手把沿盘面轨迹槽运动。换向操作盘的外圈有个固定换向手把的定位孔。

        将换向控制手把插入到换向控制轴上，扳到“a”位置，机车即处于前进准备状态，这时两台电极同时接人回路；若要反向双电机运行，则将手把扳到“b”的位置，则机车处于后退准备状态。如要控制单台电机运行，雷蒙机生产厂家认为可将换向控制手把置于所需的前进或后退的双电机运行位置，然后再扳到I号电机或Ⅱ号电机工作位置，即可使单台电机运行。

        起动运行不能过快，防止电机车突然加速产生过大的冲击及可能出现自动开关跳闸现象。一般每挡位应停留2—3S，在上坡路面起动时每挡停留5S。挡与挡之间转换要快，禁止主控制手把停留在两个挡位之间，否则会引起电弧，烧损控制器触头。主控制手把可在两个电机串联的最后挡位（直列运行挡位）和并联的最后挡位（并列运行挡位）长期停留，其他挡位不得停留过久。