装煤车采用风动式较经济合理

装煤车采用风动式较经济合理

        不同规格的装煤车具有不同结构尺寸的导套和煤斗闸门。煤斗闸门有闸板式和反斗式，导套有两段式和三段式结构。放导套和开煤斗闸门机构的传动方式有风动式，机械传动、液压传动等。因为装煤车设有空压机和气路系统，故该机构采用风动式较经济合理。放导套、开煤斗闸门的操作方式有：

　　(1 )分别驱动式。例如 — 型装煤车采用两个气缸，其中一个气缸负责放导套，一个开闸门。其优点是操作准确性较好。烘干机适用于煤斗数量较少的装煤车。如果煤斗数量多，那么需要的气缸就多，其结果势必增加维修工作量和操作的复杂性。

　　(2 )联动式。烘干机设备就是用一套传动装置一个气缸完成放导套和开煤斗闸门两个动作。例如苏联设计的mc —1 型装煤车上采用这种联动式机构。但这种机构在操作上存在许多不便之处，当煤车没对准装煤孔而停车时，或导套放下尚未达到准确位置时，由于闸门和导套是联动的，所以高强磨粉机当导套一放下，闸门便会随之打开，则煤料就会散落在装煤口之外，由此看来，最理想的联动装置应采用步进气缸，并使用分步动作的主令控制器，以便既能使导套闸门联动，又能使导套和闸门分步动作。