叙述装煤车的压缩空气管路系统

叙述装煤车的压缩空气管路系统

        压实法实砂是出现最早的一种机械实砂方法， 自1873 年德国bmd 公司生产的手动压实造型机以来， 已有一百多年的发展历史。以后的压实造型机虽然改用气压驱动， 但压实比压仍然很低， 一般作为震压造型机的辅助紧实手段。在 50年代， 由于对型砂匀实性的研究取得进展，出现了液压传动的高压造型机，压实比压超过0.7mpa ，这时的压实实砂已经成为主要的紧实型砂方法。压实实砂法具有无振动、无噪声、生产率高等一系列优点，但是它的紧实效果及砂型中紧实度分布情况，往往受模样的复杂程度，砂箱形状，型砂性能的影响，而且极为敏感，因此现代的中高压压实造型机又多加入气动微震、复合破碎机射砂等功能，利用微震或射砂来提高填砂的均匀性和完成一定的预紧实过程。

　　复合式破碎机装煤车的操作动作很多，为简化机械设备，陶粒回转窑安设了以空气压缩为核心的压缩机空气管路系统。使许多机构的操作可采用气动式。气动机构简单轻便、耐高温、能防爆。压缩空气管路包括：

　　(1 )空气压缩机，它是该系统的核心。一般每台装煤车有两台空压机。其中一台为备用。

　　(2 )储气罐。储备压缩空气。

　　(3 )管路系统。包括滤尘器、止回阀、操作阀、安全阀、压力表、压力继电器等阀门和管道配件等。

　　钢结构是装煤车的主体结构。一般为钢架门式结构， 基本上是焊接而成。材料为a3 或a3f甲类普通碳素钢， 这类材料常用于金属结构件， 具有良好的可焊性。