重型汽车广泛采用双管路系统

重型汽车广泛采用双管路系统

        重型汽车一般都采用气压制动驱动机构。为确保行车安全，广泛采用双管路系统，即通向前、后车轮行车制动器气室的管路分属于两个独立的管路系统，当其中一个管路系统失效时，另一管路系统仍能工作。近年来，大吨位超重型矿用白卸汽车广泛地采用了气液综合式制动驱动机构。

　   制动蹄摩擦片和制动鼓之间的间隙是借助于制动蹄下端的偏心支承销2和调整螺栓14来调整的。调整时，将压缩空气通入制动气室，钴矿粉烘干机使制动器放松，然后调节调整螺栓14，借以改变调整螺栓的长度，使凸轮轴转动。必要时可调整偏心支承销2，使制动蹄摩擦片与制动鼓上、下两端的间隙均在0.30 - 0.40mm范围内。调整合适后，当放气制动时，制动蹄上、下两端均能压紧制动鼓，而没有间隙。制动气室装配后，腰鼓形弹簧的预紧力很大，约为5000N。拆卸时应特别注意安全。

        压力感应塞调整压力为0.42MPa，当压力超过时，磨粉机厂家制动尾灯发亮。压力感应塞7的两根接线柱也是串联于加速电路中的，当压力低于0.21MPa时，加速电路是接通的;若压力超过0.2IMPa时，加速电路断开，这时即使踩下加速踏板，汽车也不能开动。所以它也是一个制动和加速的连锁开关。