油气悬挂结构得到广泛的应用

油气悬挂结构得到广泛的应用

　　从悬挂的类型来看，目前在30t以下的载重汽车仍多采用钢板弹簧和橡胶空心弹簧。载重在30t以上的重型载重汽车，越来越多地采用油气悬挂。采用油气悬挂的目的就是为了改善驾驶员的劳动条件，提高平均车速，适应矿山的恶劣道路条件和装载条件。由于油气悬挂与其他型式悬挂相比较具有显著的优越性，因此在国内外的大吨位自卸汽车上得到了广泛的应用。例如上海SH 380型汽车，别拉斯- 540型汽车以及豪拜120C型矿用自卸汽车均采用油气悬挂。

　　上海SH 380A型油气悬挂缸，它包括两部分：球形气室和液力缸，球形气室固定在液力缸上，移动式破碎站其内部用油气隔膜13隔开，一侧充工业氮气，另一侧充满油液并与液力缸内油液相通。氮气是惰性气体，对金属没有腐蚀作用，在球形气室上装有充气阀接头14。当桥与车架相对运动时，活塞4与缸筒3上下滑动，缸筒盖上装有一个减振阀、两个加油阀、两个压缩阀和两个复原阀8。

　　当载荷增加时，车架与车桥间距缩短，活塞4上移，使充油内腔容积缩小，迫使油压升高。陶粒旋窑这时液力缸内的油经减振阀7、压缩阀10和复原阀8进入球形气室1内压迫油气隔膜13，使氮气室内压力升高，直至与活塞压力相等时，活塞就停止移动。这时，车架与车桥的相对位置就不再变化。当载荷减小时高压氮气推动油气隔膜把油液压回液力缸内。使活塞4向下移动，车架与车桥间距变长，接到活塞上压力与气室内压力相等时，活塞即停止移动。从而达到新的平衡。就这样随着外载荷的增加与减少自动适应。减振阀、压缩阀和复原阀都在缸筒上开一些小孔起阻尼作用，当压力差为0.5MPa时压缩阀开启;当压力差为1MPa时，复原阀开启，这样振动衰减效果较好。