动力转向提高了行驶安全性

动力转向提高了行驶安全性

　　钢板弹簧通常是纵向安置的。交通SH 361型汽车前悬挂如图2-5所示。用滑板结构来代替活动吊耳的连接，它的主要优点是结构简单、质量轻、制造T艺简单、拆卸方便，减少了润滑点，减小了主片附加应力，延长了弹簧寿命。滑板结构是近年来的一种发展趋势，如我国交通SH 361型汽车前悬挂和东欧一些国家生产的汽车多采用这种型式。钢板弹簧用两个U形螺栓固定在前桥上。为加速振动的衰减，在载重汽车的前悬挂中一般都装有减振器，而载重汽车后悬挂则不一定装减振器。T20 - 203自卸汽车前后桥都安装了双向作用的筒式减振器。在前悬挂钢板弹簧的盖板上装有两个橡胶减振胶垫，以限制弹簧的最大变形并防止弹簧直接撞击车架。

　　转向系是用来改变汽车的行驶方向和保持汽车直线行驶的。普通汽车的转向系由转向器和转向传动装置两部分组成。但重型汽车，由于转向阻力很大，为使转向轻便，对辊式破碎机厂家一般均采用动力转向。动力转向是以发动机输出的动力为能源来增大驾驶员操纵前轮转向的力量。这样，使转向操纵十分省力，提高了汽车行驶的安全性。

　　在重型汽车的转向系统中，河南选矿设备除装有转向器外，还增加了分配阀、动力缸、油泵、油箱和管路，组成了一个完整的动力转向系统。动力转向所用的高压油由发动机所驱动的油泵供给。转向加力器由动力缸和分配阀组成。动力缸内装有活塞，活塞的左端固定在车架的支架上。驾驶员通过方向盘和转向器，控制加力器的分配阀，使白油泵供来的高压油进入动力缸活塞的左方或右方。在油压作用下，动力缸移动，通过纵拉杆及转向传动机构使转向轮向左或向右偏转。