动力转向系统差异大各有特点

动力转向系统差异大各有特点

        由于车型和载重量不同，上述动力转向系统各总成的结构型式和组成也有差异。动力转向系统按动力能源、液流形式、加力器和转向器之间的相互位置的不同，一般可以分为以下几种类型，各有特点。

　　按动力转向系统的动力能源分，主要有液压式和气压式两种。

　　液压式动力转向油压(一般为6 - 16MPa)远较气压式(仅有0.6 - 0.8MPa)为高。所以液压式动力缸尺寸小、结构紧凑、重量轻。由于液压油具有不可压缩的特性，故转向灵敏度高，无需润滑。同时，由于雷蒙磨机油液的阻尼作用，可以吸收路面冲击。所以目前液压式动力转向被广泛用于各型汽车上，而气压式动力转向则应用极少。

　　液压式动力转向，按液流的形式可分为：常流式和常压式。

　　常流式是指汽车不转向时，系统内T作油是低压，分配阀中滑阀在中间位置，油路保持畅通，即从油泵输出的工作油，经分配阀回到油箱，一直处于常流状态。

　　常压式是指汽车不转向时，系统内T作油也是高压，分配阀总是关闭的。常压式需要储能器，油泵排出的高压油，储存在储能器中，达到一定的压力后，油泵自动卸载而空转以此保证液压系统不出现破坏性高峰载荷。

　　液压式动力转向按加力器和转向器的相互位置不同可分为整体式和分置式。

　　如果加力器与转向器合为一体，称为整体式;加力器与转向器分开布置的，则称为分置式。

　　整体式动力转向结构紧凑，管路少，重量轻。在前轴负荷很大时，河南破碎机若用整体式，则动力缸尺寸大，结构与布置都较困难。因此，整体式多用于前桥负荷在20t以下的重型汽车上，如交通SH 361型、北京BJ370型汽车。

　　分置式结构布置比较灵活，可以采用现有的转向器。尤其对超重型汽车，可以按需要增加动力缸的数目，增加缸径，以满足转向力矩增大的需要，如上海SH 380型、别拉斯540型及豪拜120C型自卸汽车都采用分置式。