液压动力转向装置具有的特色

液压动力转向装置具有的特色

        汽车向左转向时的情况，此时滑阀左移，动力缸加力方向相反。在转向过程中，动力缸中的油压随转向阻力而变化，两者互相平衡(在油泵允许的负荷范围内)。如果油压过高，克服了转向阻力后还有剩余时，转向轮会加速转向，直到超过方向盘所给定的转向速度时，转向螺母带动螺杆做轴向移动。此时，螺杆移动的方向与转向开始时移动的方向相反。结果，滑阀改变了油路，减小了动力缸中的油压，转向轮的速度又复减慢，这种作用称为“反馈”。

　　从液压动力转向装置的工作过程可知，它具有如下特点：

　　(l)液压动力转向系统是一个位置跟踪装置，也称为随动系统。转向螺杆和滑阀的运动是输入信号，动力缸活塞的移动是输出信号，动力缸活塞始终跟随转向螺杆的旋转运动而移动。螺杆向哪个方向转动，活塞也向哪个方向移动，螺杆转动多快，活塞也移动多快，螺杆停止转动，活塞也停止移动。由于随动系统的输出端能以一定的准确度复现输入信号的变化规律，所以又称为伺服系统或跟随系统。

　　(2)液压随动系统是一个力的放大装置。动力缸活塞的推力由油压决定，可以很大。而移动滑阀所需的力却很小，所以陶粒旋窑输出推力可以比输入力量大几十倍甚至几百倍。

　　(3)为使动力缸活塞能克服外载荷的阻力并以一定速度移动，煤泥烘干机滑阀必须先有一定的开口度，也就是说活塞的移动必须落后于滑阀移动一定距离，或者说是输出信号始终要落后于输入信号一定距离，这个微小的距离称为系统的误差。没有这个误差，活塞便不能动作，而活塞的动作又力图消除这个误差。因此液压随动系统的动作总是由不平衡(存在误差)到平衡(消除误差)，再由平衡到不平衡，如此周而复始才能连续T作。

　　(4)随动机构，活塞之所以能以一定的准确度跟随螺杆运动，是因为活塞与滑阀之间存在机械反馈联系，即活塞的运动回输到螺杆和滑阀，从而减小或消除活塞与滑阀动作间存在的误差，即减小或消除输出与输入号问的误差，这是液压随动系统的根本特征。