柴油机传动系统的主要部件说明

柴油机传动系统的主要部件说明

　　柴油机机车的主柴油机均选用12V1352型增压水冷柴油机。通过10只橡胶减震垫用螺栓固定在架上，使柴油机的高频振动不能传到车架上，柴油机输出端装有弹性联轴节，吸收柴油机扭转振动。其结构、性能及操纵另行介绍。

　　万向轴。机车在运行时由于振动或通过曲线，用弹性支承安装的柴油机和变扭器之间将会产生相对位置移动，同时安装在车架上的变扭器和安装在转向架上的车轴齿轮箱间隙相对移动外，还会产生相对的转动。因此，在液力传动的内燃机车上，柴油机和变扭箱、变扭箱和车轴齿轮以及双、单级车轴齿轮箱之间均采用万向轴来传递功率。采用万向轴驱动便于补偿上述由于相对运动(包括移动和转动)，新产生的角度和长度的变化，同时对传动装置的安装也带来很多方便，因车型号设计不同，使用万向轴数量、长度均不同。

　　液力变扭箱。液力变扭箱(简称变扭箱)是机车传动装置的主要部分之一。复合破碎机它的结构和控制原理，液力变扭箱由功率传递系统、换向机构、换档系统、箱体、润滑与冷却系统、排空泵辅助装置驱动等部分组成。

　　变扭箱的牵引部分，有两个不同性能的变扭器，一个为起动用的，有较高的起动变扭比，且在低速比时，有较高的效率，叫做起动变扭器;另一个起动变扭比较小，而在高转速比时有较高的效率，适合于高速运行，称为运转变扭器。用两个变扭器交替工作，以适应机车不同运行工况的要求。使变扭箱能在较高的效率下工作，也就是以两个变扭器的特性相互配合，使得机车具有接近于双曲线的牵引特性。变扭器的充油和排油由司机根据柴油机的转速和机车运行速度通过电控阀来操纵(可手动、可自动)。由于采用了液力传动，因而传递动力平衡没有冲击。在换档时，变扭器的充、排油过程有短时间的重叠，牵引力没有明显中断现象，变扭器没有容易磨损的零件，有利于延长使用寿命。

　　换向机构。