控制阀是换档系统的执行机构

控制阀是换档系统的执行机构

　　换向机构主要同回动轴、回动齿轮离合齿轮及回动操纵机构组成。离合齿轮是套在二轴和三轴左端花键轴上的小齿轮，它可沿花键轴作轴向移动，两个回动齿轮的内侧带有内齿，回动操纵机构则由拨叉、杠杆和摆动式风缸组成。(根据机车型号不同也可用两只换向风缸，无需杠杆)换向机构有前进、后退和中间三个位置，但中间位仅在机车无火回送或机组发生故障时用插销固定。当回动开关处于前进或后退位置时，通过电控阀的压缩空气阀摆动风缸处于某一位置，由杠杆和拨叉推动的两个离合齿轮沿着级片的花键轴作反向移动。离合齿轮的外齿和回动齿轮的内齿构成齿形离合器，齿的端部倒角以便于啮合。此外在内外齿形沿齿长方向上各设有1.5度的后倾角，因此在有负荷时啮合着的内外齿不会脱开，具有锁紧作用，为保证机车的安全运行，只有机车安全停稳，才能换向。

　　换档系统的作用是根据机车的运行情况确定用起动变扭器还是用运转变扭器T作，它对于获得良好的机车牵引性能和经济性是不可缺少的。换档系统包括油泵、控制阀、操纵阀、操纵风缸、换档开关及换档电控阀等。(供油泵前面已简述)

　　控制阀是换档系统的“执行机构”，它执行使变扭器充油或排油的任务。控制阀装在二轴中间体的一侧控制阀孔中，滑阀在阀套中有三个位置，即“0”档，“工”档、“Ⅱ”档。“0”档时，供油泵的来油通过控制阀回油箱，不能进入变扭器;“工”档时，供油泵来油进入起动变扭器，郑州颚式破碎机使其充油，而运转变扭器排油;“Ⅱ”档时供油泵来油进入运转变扭器，使其充油，而起动变扭器排油。

　　控制阀操纵风缸由阀体、阀盖、活塞套和两个活塞组成。控制阀滑阀上端的活塞杆通过连接套与操纵缸的下活塞相联接，操纵风缸的阀盖上有两个进气孔，在“0”档时，气路不通，上下活塞处于上极端的位置，对应于控制阀的“0”档。当司机拨动换档开关至“I”档时，通过“I”档换档电控阀的压缩空气进入操纵风缸上活塞的上部，使其下移28mm，此时控制阀处于“工”档。而换档开关拨至“Ⅱ”档时，则通过二档换档电控阀的压缩空气进入操纵风缸的下活塞，使其再下移28mm，此时控制阀处于“Ⅱ”档。换档时由司机根据柴油机转速和行车速度通过换档开关操纵。