红星解析汽车载重量与矿岩运量的关系
当采用汽车运输方案时，如果车型选择过小，将加大行车密度，提高道路等级，增加生产管理人员，使运输成本提高，还会给生产管理带来一些不利因素。如果车型选择过大，将会引起周转不灵，影响装运设备的效率;若因故停驶，矿山产量显著降低。因此，合理选择钴矿粉烘干机，不单是个与装载设备的配套问题，更重要的是提高汽车运输效率和矿山生产能力的主要因素之一。确定露天矿所需配套的载重汽车规格和数量，一般采用两种方法：一种是用实践标定统计法进行判断;另一种是依据汽车载重量和工作循环时间进行计算，也称台班效率计算法。(1)实践标定统计法。这种方法是在己知矿山年产量(或日产量)和平均运距的情况下，根据大量实践标定资料，估计出汽车规格和台班运量，最后推算出所需要的汽车台数。
国内外统计资料表明：如果采用30~ 60t级的汽车运输，当行车密度大于55时.则需铺设一级道路;行车密度为55~25时，需要铺设二级道路;行车密度小于25时，可采用三级道路。大多数露天矿山的道路等级每升高一级，每公里大约增加投资5~7万元。普遍认为，当运距在1—3km范围内时，较合适的载重汽车数量为20~ 50台。根据合理行车密度要求，即可确定汽车吨级与矿岩运量的关系。
国内外统计资料都表明，以前制砂机代替挖掘机进行正规装载作业，在技术上是可能的，经济上是合算的。今后我国在考虑露天矿山装运设备的配套问题时，应积极采用前端式装载机装载作业方案。如露天矿采用前装机，随着矿山产量的增大，前装机斗容与挖掘机斗容的关系如曲线所示。由曲线的坐标及斜率可以看出，露天矿山所配用前装机的斗容大约与挖掘机斗容相等。所以，前装机斗容与矿山产量之间的关系相当于挖掘机斗容与矿山产量的关系。关于前装机台数的确定，目前普遍认为，如果完全用前装机代替挖掘机承担正规装载作业，其斗容及台数为采用相应单斗挖掘机的1.3~1.5倍比较合适。因为轮胎式装载机能够承受的工作强度比挖掘机小，配套台数应略多。由以上分析可见，解决好露天矿石研磨设备的醌套问题，不但直接关系着矿山生产能力的提高，而且影响着设备本身生产效率的发挥以及经济性的改善，这是一个技术性和政策性很强的问题，生产、设计和制造部门都应予以足够的重视。