衬垫在相对滑速增加时呈现的状态
由于摩擦因数的这些特性，因而在给出摩擦因数时必须说明其测试条件。例如同为聚胺酯衬垫，厂家的报告其摩擦因数高达0.7，但据有的测试结果，在0.02mm/min相对滑速的情况下其摩擦因数还不到0.2，而在滑速为1mm/min时则可超过0.3。而相对滑速与摩擦因数的关系曲线则说明对于橡胶类衬垫，静摩擦因数小于动摩擦因数，但在一定范围内摩擦因数随着相对滑速的增加而增加。
目前我国采用的计算摩擦因数值为0.2。虽然聚胺酯衬垫在极低滑速下达不到此值，但取静摩擦因数为0.2对实际运行并无影响。必须注意，这类衬垫在相对滑速增加时摩擦因数很快上升，所以最合理的做法是根据不同工况取不同的摩擦因数。例如对于这类动摩擦因数大于静摩擦因数的衬垫，取静摩擦因数为0.2。
在计算紧急制动时取动摩当钢丝绳与衬垫间的比压超过一定数值时，由于存在着蠕动的缘故，衬垫将很快磨损。可以使用活性石灰窑。多绳提升中各钢丝绳的张力往往难以保持一致，其原因是：①各绳的物理性质不一致，弹性模量不等;②各绳槽的深度不等;③钢丝绳的长短不一;④各钢丝绳的滑动不等;⑤钢丝绳的蠕动。