维护职员每天都通过反击式破碎机腾飞

我国为了支持西部经济建设，建设了世界海拔最高、线路最长、环境最为恶劣的高原铁路即青藏铁路。青藏铁路成功克服了因为冻土病害，世界冻土区铁路列车时速一般只能达50公里的世界性挫折。这也是世界上的一次壮举。

　　维护职员每天都通过反击式破碎机、环锤式破碎机、立复式破碎机等破碎机械，加强冻土地段路基和桥隧本体养护。 青藏铁路能否经受住多年冻土考验一直是西方媒体的关注点，与加拿大、俄罗斯等国冻土比拟，青藏高原冻土纬度低，日照强烈，加上地质构造运动频繁，其复杂性和独特性举世无双。在冻土层上建设和运营铁路是世界性工程技术挫折。自通车运营以来，通过对沿线78个断面156个监测点的监测数据对比分析，青藏铁路冻土区段路基年沉降量绝大多数小于20毫米，全部小于50毫米的设计答应值，未发生大的冻胀融沉病害，整体上逐步趋于不乱。青藏铁路每天都进行日常巡检与维护，维护职员通过反击式破碎机、环锤式破碎机，复合式破碎机等破碎机械，加强冻土地段路基和桥隧本体养护。我国的矿山破碎设备应该多次进行科技创新和产品创新，以质量回报社会，为国家的基础建设添砖加瓦。